New Delhi: Nền kinh tế Ấn Độ trì trệ và các ngành công nghiệp phụ thuộc nhiều vào dầu thô như hàng không, vận tải biển, vận tải đường bộ và đường sắt có khả năng được hưởng lợi từ sự sụt giảm đột ngột của giá dầu thô do dịch bệnh coronavirus ở Trung Quốc, nước nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới, theo nhận định của các nhà kinh tế, giám đốc điều hành và chuyên gia.
Trong bối cảnh nhiều ngành công nghiệp đang điều chỉnh lại chiến lược của mình do dự báo nhu cầu năng lượng bị cắt giảm vì dịch bệnh coronavirus, các nước nhập khẩu dầu lớn như Ấn Độ đang tìm cách thương lượng giá tốt hơn. Ấn Độ là nước nhập khẩu dầu lớn thứ ba thế giới và là nước mua khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) lớn thứ tư.
Thị trường dầu mỏ hiện đang đối mặt với tình trạng gọi là contango, trong đó giá giao ngay thấp hơn giá hợp đồng tương lai.
“Ước tính của một số cơ quan cho thấy nhu cầu dầu thô của Trung Quốc trong quý 1 sẽ giảm 15-20%, dẫn đến sự sụt giảm nhu cầu dầu thô toàn cầu. Điều này phản ánh vào giá dầu thô và khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG), cả hai đều có lợi cho Ấn Độ. Điều này sẽ giúp Ấn Độ cải thiện các chỉ số kinh tế vĩ mô bằng cách kiềm chế thâm hụt tài khoản vãng lai, duy trì tỷ giá hối đoái ổn định và do đó giảm lạm phát”, ông Debasish Mishra, đối tác tại Deloitte Ấn Độ, cho biết.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) và Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC) đã cắt giảm dự báo tăng trưởng nhu cầu dầu mỏ toàn cầu sau khi dịch virus corona bùng phát.
Ông Mishra nói thêm: “Các lĩnh vực như hàng không, sơn, gốm sứ, một số sản phẩm công nghiệp, v.v. sẽ được hưởng lợi từ chế độ giá cả ôn hòa”.
Ấn Độ là một trung tâm lọc dầu quan trọng của châu Á, với công suất lắp đặt hơn 249,4 triệu tấn mỗi năm (mtpa) thông qua 23 nhà máy lọc dầu. Giá dầu thô trung bình của Ấn Độ, vốn ở mức 56,43 USD và 69,88 USD/thùng trong năm tài chính 2018 và 2019, đã giảm xuống còn 65,52 USD/thùng vào tháng 12 năm 2019, theo dữ liệu từ Trung tâm Kế hoạch và Phân tích Dầu khí. Giá dầu ở mức 54,93 USD/thùng vào ngày 13 tháng 2. Giá dầu trung bình của Ấn Độ đại diện cho giá dầu thô của Oman, Dubai và Brent.
“Trước đây, giá dầu ổn định đã giúp lợi nhuận của các hãng hàng không cải thiện đáng kể,” Kinjal Shah, phó chủ tịch phụ trách xếp hạng doanh nghiệp tại công ty xếp hạng tín nhiệm ICRA Ltd., cho biết.
Trong bối cảnh kinh tế suy thoái, ngành hàng không Ấn Độ đã ghi nhận mức tăng trưởng lượng hành khách 3,7% trong năm 2019, đạt 144 triệu lượt hành khách.
“Đây có thể là thời điểm tốt để các hãng hàng không bù đắp những khoản lỗ. Các hãng hàng không có thể tận dụng điều này để thu hồi vốn, trong khi hành khách có thể sử dụng thời điểm này để lên kế hoạch cho chuyến đi vì giá vé máy bay sẽ trở nên dễ chịu hơn đối với túi tiền của họ”, ông Mark Martin, người sáng lập và CEO của Martin Consulting Llc, một công ty tư vấn hàng không, cho biết.
Sự bùng phát dịch virus corona ở Trung Quốc đã buộc các công ty năng lượng nước này phải tạm ngừng các hợp đồng giao hàng và giảm sản lượng. Điều này đã tác động đến cả giá dầu toàn cầu và cước phí vận chuyển. Căng thẳng thương mại và sự suy giảm kinh tế toàn cầu cũng đang gây áp lực lên thị trường năng lượng.
Các quan chức tại Hội đồng Hóa chất Ấn Độ, một tổ chức đại diện cho ngành công nghiệp, cho biết Ấn Độ phụ thuộc vào Trung Quốc về hóa chất trên toàn bộ chuỗi giá trị, với thị phần nhập khẩu của nước này dao động từ 10-40%. Ngành hóa dầu đóng vai trò xương sống cho nhiều ngành sản xuất và phi sản xuất khác như cơ sở hạ tầng, ô tô, dệt may và hàng tiêu dùng lâu bền.
“Rất nhiều nguyên liệu thô và hàng trung gian được nhập khẩu từ Trung Quốc. Mặc dù cho đến nay, các công ty nhập khẩu những mặt hàng này chưa bị ảnh hưởng đáng kể, nhưng chuỗi cung ứng của họ đang bị gián đoạn. Vì vậy, họ có thể sẽ cảm thấy tác động trong tương lai nếu tình hình không được cải thiện”, ông Sudhir Shenoy, chủ tịch kiêm CEO của Dow Chemical International Pvt. Ltd. cho biết.
Điều này có thể mang lại lợi ích cho các nhà sản xuất trong nước các hóa chất cao su, điện cực than chì, muội than, thuốc nhuộm và chất tạo màu, vì việc nhập khẩu từ Trung Quốc giảm có thể buộc người tiêu dùng cuối cùng phải tìm nguồn cung ứng trong nước.
Giá dầu thô giảm cũng mang lại tin tốt cho ngân sách chính phủ trong bối cảnh thiếu hụt doanh thu và thâm hụt ngân sách ngày càng gia tăng. Trước tốc độ tăng trưởng thu ngân sách chậm chạp, Bộ trưởng Tài chính Nirmala Sitharaman, khi trình bày ngân sách liên bang, đã viện dẫn điều khoản ngoại lệ để nới lỏng 50 điểm cơ bản trong thâm hụt ngân sách năm 2019-2020, đưa ước tính sửa đổi lên 3,8% GDP.
Thống đốc Ngân hàng Dự trữ Ấn Độ (RBI) Shaktikanta Das hôm thứ Bảy cho biết giá dầu giảm sẽ có tác động tích cực đến lạm phát. Ông nói thêm: “Sự gia tăng chính đến từ lạm phát thực phẩm, tức là rau và các mặt hàng giàu protein. Lạm phát lõi đã tăng nhẹ do việc điều chỉnh giá cước viễn thông”.
Bị ảnh hưởng bởi sự suy giảm của ngành sản xuất, sản lượng nhà máy của Ấn Độ đã giảm trong tháng 12, trong khi lạm phát bán lẻ tăng tốc tháng thứ sáu liên tiếp trong tháng 1, làm dấy lên những nghi ngờ về quá trình phục hồi của nền kinh tế non trẻ này. Cục Thống kê Quốc gia ước tính tăng trưởng kinh tế của Ấn Độ sẽ chạm mức thấp nhất trong 11 năm là 5% trong năm tài chính 2019-2020 do nhu cầu tiêu dùng và đầu tư trì trệ.
Madan Sabnavis, nhà kinh tế trưởng tại CARE Ratings, cho biết giá dầu giảm là một điều may mắn đối với Ấn Độ. “Tuy nhiên, không thể loại trừ áp lực tăng giá, với một số đợt cắt giảm sản lượng dự kiến từ OPEC và các nước xuất khẩu khác. Do đó, chúng ta cần tập trung vào việc làm thế nào để tăng xuất khẩu và tìm cách tận dụng nguyên nhân giá dầu giảm, đó là dịch COVID-19, để đẩy mạnh xuất khẩu sang Trung Quốc, đồng thời tìm kiếm các nhà cung cấp thay thế cho hàng nhập khẩu. May mắn thay, nhờ dòng vốn ổn định, áp lực lên đồng rupee không phải là vấn đề đáng lo ngại”, ông nói thêm.
Lo ngại về tình hình nhu cầu dầu mỏ, OPEC có thể đẩy nhanh cuộc họp ngày 5-6 tháng 3, với đề xuất của nhóm chuyên gia kỹ thuật về việc cắt giảm sản lượng tạm thời theo thỏa thuận OPEC+.
“Do nhập khẩu hàng hóa từ phía Đông tăng mạnh, tác động lên các cảng container như JNPT (Cảng Jawaharlal Nehru) sẽ rất lớn, trong khi tác động lên cảng Mundra sẽ hạn chế hơn”, ông Jagannarayan Padmanabhan, giám đốc kiêm trưởng bộ phận vận tải và logistics tại Crisil Infrastructure Advisory cho biết. “Mặt khác, một số hoạt động sản xuất có thể tạm thời chuyển từ Trung Quốc sang Ấn Độ.”
Mặc dù đợt tăng giá dầu thô do căng thẳng leo thang giữa Mỹ và Iran chỉ diễn ra trong thời gian ngắn, nhưng sự bùng phát dịch virus corona và việc cắt giảm sản lượng sắp xảy ra của các nước OPEC đã tạo ra yếu tố bất ổn.
“Mặc dù giá dầu thấp, tỷ giá hối đoái (đồng rupee so với đô la) đang tăng, dẫn đến chi phí cao hơn. Chúng tôi cảm thấy thoải mái khi tỷ giá rupee ở mức khoảng 65-70 đô la. Vì phần lớn chi phí của chúng tôi, bao gồm cả nhiên liệu máy bay, được thanh toán bằng đô la, nên tỷ giá hối đoái là một khía cạnh quan trọng trong chi phí của chúng tôi”, một giám đốc điều hành cấp cao tại một hãng hàng không giá rẻ có trụ sở tại New Delhi cho biết với điều kiện giấu tên.
Chắc chắn rằng, sự phục hồi nhu cầu dầu mỏ có thể lại đẩy giá lên cao, từ đó làm gia tăng lạm phát và gây tổn hại đến nhu cầu.
Giá dầu tăng cao cũng có tác động gián tiếp thông qua chi phí sản xuất và vận chuyển tăng cao, gây áp lực tăng lên đối với lạm phát thực phẩm. Bất kỳ nỗ lực nào nhằm giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng bằng cách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng và dầu diesel đều sẽ cản trở việc thu ngân sách.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey và Gireesh Chandra Prasad đã đóng góp vào câu chuyện này.
Bạn đã đăng ký nhận bản tin của chúng tôi. Nếu bạn không tìm thấy email nào từ chúng tôi, vui lòng kiểm tra thư mục thư rác.
Thời gian đăng bài: 28/04/2021