New Delhi: Nền kinh tế trì trệ của Ấn Độ và các ngành công nghiệp phụ thuộc nhiều vào dầu thô như hàng không, vận tải biển, vận tải đường bộ và đường sắt có thể được hưởng lợi từ giá dầu thô giảm đột ngột do dịch coronavirus ở Trung Quốc, quốc gia sản xuất dầu lớn nhất thế giới nhà nhập khẩu, các nhà kinh tế, giám đốc điều hành và chuyên gia cho biết.
Với việc các ngành công nghiệp khác nhau đang điều chỉnh lại chiến lược của họ trong bối cảnh dự báo nhu cầu năng lượng bị cắt giảm do sự bùng phát của virus Corona, các nhà nhập khẩu dầu lớn như Ấn Độ đang tìm cách đạt được mức giá hời hơn. Ấn Độ là nước nhập khẩu dầu lớn thứ ba thế giới và là nước mua khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) lớn thứ tư.
Thị trường dầu hiện đang phải đối mặt với một tình huống gọi là contango, trong đó giá giao ngay thấp hơn giá hợp đồng tương lai.
“Ước tính của một số cơ quan cho thấy nhu cầu dầu thô trong quý 1 của Trung Quốc sẽ giảm 15-20%, dẫn đến nhu cầu dầu thô toàn cầu sụt giảm. Điều này phản ánh qua giá dầu thô và LNG, cả hai đều có lợi cho Ấn Độ. Debasish Mishra, đối tác tại Deloitte Ấn Độ, cho biết điều này sẽ giúp ích cho Ấn Độ về các thông số kinh tế vĩ mô bằng cách kiềm chế thâm hụt tài khoản vãng lai, duy trì chế độ tỷ giá hối đoái ổn định và kéo theo đó là lạm phát.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) và Tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ (Opec) đã cắt giảm triển vọng tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu sau đợt bùng phát virus Corona.
Mishra nói thêm: “Các lĩnh vực như hàng không, sơn, gốm sứ, một số sản phẩm công nghiệp, v.v. sẽ được hưởng lợi từ cơ chế giá lành mạnh”.
Ấn Độ là trung tâm lọc dầu quan trọng của châu Á, với công suất lắp đặt hơn 249,4 triệu tấn mỗi năm (mtpa) thông qua 23 nhà máy lọc dầu. Theo dữ liệu từ Cơ quan Phân tích và Kế hoạch Dầu khí, chi phí của rổ dầu thô Ấn Độ, trung bình lần lượt là 56,43 USD và 69,88 USD/thùng trong năm tài chính 2018 và 2019, và đạt trung bình 65,52 USD/thùng vào tháng 12 năm 2019. Giá là 54,93 USD một thùng vào ngày 13 tháng 2. Giỏ Ấn Độ đại diện cho mức trung bình của dầu thô Oman, Dubai và Brent.
Kinjal Shah, phó chủ tịch xếp hạng doanh nghiệp tại cơ quan xếp hạng ICRA Ltd, cho biết: “Trước đây, giá dầu ổn định đã giúp lợi nhuận của các hãng hàng không được cải thiện đáng kể”.
Trong bối cảnh kinh tế suy thoái, ngành du lịch hàng không của Ấn Độ chứng kiến mức tăng trưởng lưu lượng hành khách 3,7% trong năm 2019 lên 144 triệu hành khách.
“Đây có thể là thời điểm tốt để các hãng hàng không bù đắp tổn thất. Các hãng hàng không có thể tận dụng điều này để bù đắp tổn thất, trong khi du khách có thể tận dụng thời điểm này để lên kế hoạch đi du lịch vì chi phí vé máy bay sẽ trở nên phù hợp với túi tiền hơn”, Mark Martin, người sáng lập và Giám đốc điều hành tại Martin Consulting Llc, một nhà tư vấn hàng không, cho biết.
Sự bùng phát của virus Corona ở Trung Quốc đã buộc các công ty năng lượng ở đó phải đình chỉ hợp đồng giao hàng và giảm sản lượng. Điều này đã tác động đến cả giá dầu toàn cầu và giá cước vận chuyển. Căng thẳng thương mại và nền kinh tế toàn cầu đang chậm lại cũng ảnh hưởng đến thị trường năng lượng.
Các quan chức tại Hội đồng Hóa chất Ấn Độ, một cơ quan công nghiệp, cho biết Ấn Độ phụ thuộc vào Trung Quốc về hóa chất trong toàn chuỗi giá trị, với thị phần nhập khẩu của nước này dao động từ 10-40%. Ngành hóa dầu đóng vai trò là xương sống cho nhiều lĩnh vực sản xuất và phi sản xuất khác như cơ sở hạ tầng, ô tô, dệt may và hàng tiêu dùng.
“Rất nhiều loại nguyên liệu thô và trung gian được nhập khẩu từ Trung Quốc. Mặc dù cho đến nay, các công ty nhập khẩu những mặt hàng này không bị ảnh hưởng đáng kể nhưng chuỗi cung ứng của họ đang cạn kiệt. Vì vậy, họ có thể cảm thấy bị ảnh hưởng trong tương lai nếu tình hình không được cải thiện,” Sudhir Shenoy, chủ tịch quốc gia kiêm Giám đốc điều hành của Dow Chemical International Pvt, cho biết. Công ty TNHH
Điều này có thể mang lại lợi ích cho các nhà sản xuất hóa chất cao su, điện cực than chì, muội than, thuốc nhuộm và chất màu trong nước vì nhập khẩu từ Trung Quốc giảm có thể buộc người tiêu dùng cuối phải tìm nguồn cung ứng tại địa phương.
Giá dầu thô giảm cũng mang lại tin tốt cho ngân khố của chính phủ trong bối cảnh doanh thu sụt giảm và thâm hụt tài chính ngày càng gia tăng. Do doanh thu tăng trưởng chậm, Bộ trưởng tài chính Nirmala Sitharaman, trong khi trình bày về ngân sách Liên minh, đã viện dẫn điều khoản thoát hiểm để giảm 50 điểm cơ bản về thâm hụt tài chính cho năm 2019-20, đưa ước tính sửa đổi lên 3,8% GDP.
Thống đốc RBI Shaktikanta Das hôm thứ Bảy cho biết giá dầu giảm sẽ có tác động tích cực đến lạm phát. “Sự tăng đột biến chính đến từ lạm phát thực phẩm, tức là rau và các mặt hàng protein. Lạm phát cơ bản đã tăng nhẹ do sửa đổi thuế viễn thông,” ông nói thêm.
Bị đè nặng bởi sự sụt giảm trong lĩnh vực sản xuất, sản lượng nhà máy của Ấn Độ giảm trong tháng 12, trong khi lạm phát bán lẻ tăng tháng thứ sáu liên tiếp trong tháng 1, làm dấy lên nghi ngờ về quá trình phục hồi của nền kinh tế non trẻ. Tăng trưởng kinh tế của Ấn Độ được Văn phòng Thống kê Quốc gia ước tính sẽ đạt mức thấp nhất trong 11 năm là 5% trong năm 2019-20 do nhu cầu tiêu dùng và đầu tư trì trệ.
Madan Sabnavis, nhà kinh tế trưởng tại CARE Ratings, cho biết giá dầu thấp hơn là một điều may mắn cho Ấn Độ. “Tuy nhiên, không thể loại trừ áp lực tăng giá, với một số đợt cắt giảm được Opec và các nước xuất khẩu khác dự kiến. Do đó, chúng ta cần tập trung vào cách tăng xuất khẩu và tìm cách tận dụng nguyên nhân khiến giá dầu giảm, đó là do virus Corona, và đẩy hàng hóa của chúng ta sang Trung Quốc, đồng thời tìm kiếm các lựa chọn thay thế cho các nhà cung cấp nhập khẩu. May mắn thay, nhờ dòng vốn ổn định, áp lực lên đồng rupee không phải là vấn đề”, ông nói thêm.
Lo ngại về tình hình nhu cầu dầu, Opec có thể tiến hành cuộc họp vào ngày 5-6 tháng 3, với hội đồng kỹ thuật khuyến nghị cắt giảm tạm thời thỏa thuận Opec +.
Jagannarayan Padmanabhan, giám đốc kiêm trưởng nhóm vận tải và thực hành cho biết: “Do hoạt động nhập khẩu thương mại lành mạnh từ phương Đông, tác động đến các cảng container như JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) sẽ cao, trong khi tác động đến cảng Mundra sẽ hạn chế”. hậu cần tại Tư vấn cơ sở hạ tầng khủng hoảng. “Mặt trái là một số hoạt động sản xuất có thể tạm thời chuyển từ Trung Quốc sang Ấn Độ.”
Trong khi giá dầu thô tăng đột biến do căng thẳng gia tăng giữa Mỹ và Iran chỉ tồn tại trong thời gian ngắn, thì sự bùng phát của virus Corona và việc các nước Opec sắp cắt giảm sản lượng đã gây ra yếu tố bất ổn.
“Mặc dù giá dầu thấp nhưng tỷ giá hối đoái (ruppe so với đồng đô la) đang tăng lên, điều này cũng dẫn đến chi phí cao hơn. Chúng tôi cảm thấy thoải mái khi đồng rupee ở mức khoảng 65-70 đổi một đô la. Vì phần lớn chi phí của chúng tôi, bao gồm cả nhiên liệu hàng không, được thanh toán bằng đồng đô la nên ngoại hối là một khía cạnh quan trọng trong chi phí của chúng tôi”, một giám đốc điều hành cấp cao của một hãng hàng không giá rẻ có trụ sở tại New Delhi cho biết với điều kiện giấu tên.
Chắc chắn, nhu cầu dầu phục hồi một lần nữa có thể đẩy giá lên cao, thúc đẩy lạm phát và ảnh hưởng đến nhu cầu.
Giá dầu cao hơn cũng có tác động gián tiếp thông qua chi phí sản xuất và vận chuyển cao hơn, đồng thời gây áp lực lên lạm phát lương thực. Bất kỳ nỗ lực nào nhằm giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng bằng cách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng và dầu diesel sẽ cản trở việc thu ngân sách.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey và Gireesh Chandra Prasad đã đóng góp vào câu chuyện này.
Bây giờ bạn đã đăng ký nhận bản tin của chúng tôi. Trong trường hợp bạn không tìm thấy email nào từ phía chúng tôi, vui lòng kiểm tra thư mục spam.
Thời gian đăng: 28-04-2021