Với sự phục hồi của nền kinh tế toàn cầu và sự phục hồi của nhu cầu đối với hàng rời, giá vận chuyển tiếp tục tăng trong năm nay.Với sự xuất hiện của mùa mua sắm ở Mỹ, đơn đặt hàng ngày càng tăng của các nhà bán lẻ đã làm tăng gấp đôi áp lực lên chuỗi cung ứng toàn cầu.Hiện giá cước vận chuyển container từ Trung Quốc sang Mỹ đã vượt mức 20.000 USD / container 40 feet, lập mức cao kỷ lục.
Sự lây lan nhanh chóng của virus đột biến Delta đã dẫn đến tốc độ luân chuyển container toàn cầu chậm lại;biến thể của virus có tác động lớn hơn đến một số quốc gia và khu vực châu Á, và đã khiến nhiều quốc gia cắt đứt giao thông đường bộ của thuyền viên.Điều này khiến thuyền trưởng không thể xoay tua đoàn mệt mỏi.Khoảng 100.000 thuyền viên đã bị mắc kẹt trên biển sau khi nhiệm kỳ của họ kết thúc.Giờ làm việc của phi hành đoàn đã vượt quá thời gian cao điểm của đợt phong tỏa năm 2020.Guy Platten, Tổng thư ký Phòng Vận tải biển Quốc tế, cho biết: “Chúng tôi không còn ở trên đỉnh của cuộc khủng hoảng thay thế thuyền viên thứ hai.Chúng tôi đang gặp khủng hoảng ”.
Ngoài ra, lũ lụt ở châu Âu (Đức) vào giữa đến cuối tháng 7 và các trận bão xảy ra ở các khu vực ven biển phía nam của Trung Quốc vào cuối tháng 7 và gần đây đã tiếp tục làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu chưa phục hồi từ đợt sóng đầu tiên. đại dịch.
Đây là một số yếu tố quan trọng đã dẫn đến mức cao mới trong giá cước vận tải container.
Philip Damas, Tổng giám đốc của Drewry, một cơ quan tư vấn hàng hải, chỉ ra rằng vận tải container toàn cầu hiện nay đã trở thành một thị trường rất hỗn loạn và thiếu cung của người bán;tại thị trường này, nhiều công ty vận tải có thể tính phí gấp bốn đến mười lần giá cước vận tải thông thường.Philip Damas cho biết: “Chúng tôi đã không thấy điều này trong ngành vận tải biển trong hơn 30 năm”.Ông nói thêm rằng ông hy vọng "giá cước cao" này sẽ tiếp tục cho đến Tết Nguyên đán năm 2022.
Vào ngày 28 tháng 7, Freightos Baltic Daily Index đã điều chỉnh phương pháp theo dõi giá cước vận tải biển.Lần đầu tiên, nó bao gồm các khoản phụ phí cao cấp khác nhau cần thiết cho việc đặt phòng, điều này đã cải thiện đáng kể tính minh bạch của chi phí thực tế mà người gửi hàng phải trả.Chỉ mục mới nhất hiện cho thấy:
Giá cước mỗi container trên tuyến Trung Quốc - Hoa Kỳ đạt 20.804 USD, cao hơn 500% so với một năm trước.
Phí Tây Hoa Kỳ-Trung Quốc thấp hơn một chút US $ 20.000,
Tỷ giá Trung Quốc-Châu Âu mới nhất là gần $ 14,000.
Sau khi dịch bùng phát trở lại ở một số quốc gia, thời gian quay vòng hàng hóa của một số cảng lớn ở nước ngoài chậm lại còn khoảng 7-8 ngày.
Giá cước tăng cao khiến giá thuê tàu container tăng cao, buộc các hãng tàu phải ưu tiên cung cấp dịch vụ trên các tuyến có lãi nhất.Tan Hua Joo, cố vấn điều hành của Alphaliner, một công ty nghiên cứu và tư vấn, cho biết: “Tàu chỉ có thể thu lợi trong những ngành có giá cước vận tải cao hơn.Đây là lý do tại sao năng lực vận chuyển chủ yếu được chuyển đến Hoa Kỳ.Đưa nó vào các tuyến đường xuyên Thái Bình Dương!Thúc đẩy giá cước tiếp tục tăng) ”Tổng giám đốc Drewry Philip Damas cho biết, một số hãng đã giảm khối lượng các tuyến kém lợi nhuận, như các tuyến xuyên Đại Tây Dương và nội Á."Điều này có nghĩa là tỷ lệ sau này đang tăng lên nhanh chóng."
Các chuyên gia trong ngành phân tích rằng dịch viêm phổi vương miện mới xảy ra vào đầu năm ngoái đã tác động mạnh đến nền kinh tế toàn cầu và gây ra sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, dẫn đến việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển tăng vọt.Jason Chiang, giám đốc của Ocean Shipping Consultants, cho biết: “Bất cứ khi nào thị trường đạt đến cái gọi là trạng thái cân bằng, sẽ có những trường hợp khẩn cấp cho phép các công ty vận tải biển tăng giá cước”.Ông chỉ ra rằng sự tắc nghẽn của kênh đào Suez hồi tháng 3 cũng là do các công ty vận tải biển tăng giá cước.Một trong những lý do chính.“Các đơn đặt hàng đóng mới gần như tương đương 20% công suất hiện có, nhưng chúng sẽ phải được đưa vào hoạt động vào năm 2023, vì vậy chúng tôi sẽ không thấy bất kỳ sự gia tăng đáng kể nào về công suất trong vòng hai năm”.
Mức tăng hàng tháng trong giá cước vận chuyển theo hợp đồng tăng 28,1%
Theo dữ liệu của Xeneta, giá cước vận tải container hợp đồng dài hạn đã tăng 28,1% trong tháng trước, mức tăng hàng tháng lớn nhất trong lịch sử.Mức tăng hàng tháng cao nhất trước đó là 11,3% vào tháng Năm năm nay.Chỉ số này đã tăng 76,4% trong năm nay và số liệu vào tháng 7 đã tăng 78,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
"Đây là một sự phát triển thực sự ngoạn mục."Giám đốc điều hành Xeneta, Patrik Berglund nhận xét.“Chúng tôi đã thấy nhu cầu mạnh mẽ, không đủ năng lực và sự gián đoạn chuỗi cung ứng (một phần do COVID-19 và tắc nghẽn cảng) dẫn đến giá cước ngày càng cao trong năm nay, nhưng không ai có thể ngờ được mức tăng như vậy.Ngành công nghiệp này đang chạy với tốc độ chóng mặt.. ”
Thời gian đăng: 10-1021 tháng 8