Với sự phục hồi của nền kinh tế toàn cầu và sự hồi phục nhu cầu đối với hàng hóa số lượng lớn, giá cước vận chuyển đã tiếp tục tăng trong năm nay. Cùng với sự khởi đầu mùa mua sắm tại Mỹ, lượng đơn đặt hàng ngày càng tăng của các nhà bán lẻ đã tạo áp lực gấp đôi lên chuỗi cung ứng toàn cầu. Hiện tại, giá cước vận chuyển container từ Trung Quốc sang Mỹ đã vượt quá 20.000 USD/container 40 feet, lập kỷ lục mới.
Sự lây lan nhanh chóng của virus đột biến Delta đã dẫn đến sự chậm lại trong tốc độ luân chuyển container toàn cầu; biến thể virus này gây ảnh hưởng lớn hơn đến một số quốc gia và khu vực châu Á, và đã khiến nhiều quốc gia cắt đứt giao thông đường bộ của các thủy thủ. Điều này khiến các thuyền trưởng không thể luân chuyển thủy thủ đoàn mệt mỏi. Khoảng 100.000 thủy thủ bị mắc kẹt trên biển sau khi hết hạn hợp đồng. Giờ làm việc của thủy thủ đoàn đã vượt quá mức cao nhất của cuộc phong tỏa năm 2020. Guy Platten, Tổng thư ký Phòng Thương mại Hàng hải Quốc tế, cho biết: “Chúng ta không còn đang đứng trước ngưỡng cửa của cuộc khủng hoảng thay thế thủy thủ đoàn lần thứ hai nữa. Chúng ta đang trong một cuộc khủng hoảng.”
Ngoài ra, lũ lụt ở châu Âu (Đức) vào giữa đến cuối tháng 7, và các cơn bão xảy ra ở các khu vực ven biển phía nam Trung Quốc vào cuối tháng 7 và gần đây đã làm gián đoạn thêm chuỗi cung ứng toàn cầu vốn chưa phục hồi sau làn sóng đại dịch đầu tiên.
Đây là một số yếu tố quan trọng đã dẫn đến mức giá cước vận chuyển container đạt mức cao kỷ lục.
Philip Damas, tổng giám đốc của Drewry, một công ty tư vấn hàng hải, chỉ ra rằng thị trường vận tải container toàn cầu hiện nay đang trở nên hỗn loạn và dư cung trầm trọng; trong thị trường này, nhiều công ty vận tải có thể tính phí vận chuyển cao gấp bốn đến mười lần so với giá thông thường. Philip Damas nói: “Chúng tôi chưa từng chứng kiến điều này trong ngành vận tải biển hơn 30 năm qua.” Ông cũng cho biết thêm rằng ông dự đoán mức “giá cước vận chuyển cực cao” này sẽ tiếp tục cho đến Tết Nguyên đán năm 2022.
Ngày 28 tháng 7, chỉ số Freightos Baltic Daily Index đã điều chỉnh phương pháp theo dõi giá cước vận tải đường biển. Lần đầu tiên, chỉ số này bao gồm nhiều phụ phí cao cấp cần thiết khi đặt chỗ, giúp cải thiện đáng kể tính minh bạch về chi phí thực tế mà người gửi hàng phải trả. Chỉ số mới nhất hiện cho thấy:
Cước phí vận chuyển mỗi container trên tuyến đường biển Trung Quốc - Đông Mỹ đã đạt 20.804 USD, cao hơn 500% so với cùng kỳ năm ngoái.
Mức phí giữa Trung Quốc và phương Tây là khoảng dưới 20.000 đô la Mỹ.
Tỷ giá hối đoái Trung Quốc - châu Âu hiện đang ở mức gần 14.000 USD.
Sau khi dịch bệnh bùng phát trở lại ở một số quốc gia, thời gian xử lý hàng hóa tại một số cảng nước ngoài lớn đã chậm lại, chỉ còn khoảng 7-8 ngày.
Giá cước vận chuyển tăng vọt đã khiến giá thuê tàu container tăng cao, buộc các công ty vận tải biển phải ưu tiên cung cấp dịch vụ trên các tuyến đường sinh lời nhất. Ông Tan Hua Joo, chuyên gia tư vấn điều hành của Alphaliner, một công ty nghiên cứu và tư vấn, cho biết: “Tàu chỉ có thể thu lợi nhuận trong các ngành có giá cước vận chuyển cao hơn. Đó là lý do tại sao năng lực vận chuyển chủ yếu được chuyển sang Hoa Kỳ. Hãy tập trung vào các tuyến đường xuyên Thái Bình Dương! Điều này sẽ thúc đẩy giá cước vận chuyển tiếp tục tăng.” Ông Philip Damas, tổng giám đốc của Drewry, cho biết một số hãng vận tải đã giảm khối lượng vận chuyển trên các tuyến đường ít sinh lời hơn, chẳng hạn như các tuyến đường xuyên Đại Tây Dương và nội Á. “Điều này có nghĩa là giá cước của các tuyến đường sau hiện đang tăng nhanh.”
Các chuyên gia trong ngành phân tích rằng dịch bệnh viêm phổi do virus corona mới bùng phát vào đầu năm ngoái đã kìm hãm nền kinh tế toàn cầu và gây ra sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, dẫn đến giá cước vận tải đường biển tăng vọt. Jason Chiang, giám đốc của Ocean Shipping Consultants, cho biết: “Mỗi khi thị trường đạt đến trạng thái cân bằng, sẽ có những tình huống khẩn cấp cho phép các công ty vận tải biển tăng giá cước.” Ông chỉ ra rằng tình trạng tắc nghẽn kênh đào Suez vào tháng 3 cũng là một trong những nguyên nhân chính khiến các công ty vận tải biển tăng giá cước. “Các đơn đặt hàng đóng tàu mới gần bằng 20% công suất hiện có, nhưng chúng sẽ phải được đưa vào hoạt động vào năm 2023, vì vậy chúng ta sẽ không thấy bất kỳ sự tăng đáng kể nào về công suất trong vòng hai năm tới.”
Giá cước vận chuyển theo hợp đồng hàng tháng đã tăng vọt 28,1%.
Theo dữ liệu của Xeneta, giá cước vận chuyển container theo hợp đồng dài hạn đã tăng 28,1% trong tháng trước, mức tăng hàng tháng lớn nhất trong lịch sử. Mức tăng hàng tháng cao nhất trước đó là 11,3% vào tháng 5 năm nay. Chỉ số này đã tăng 76,4% trong năm nay, và dữ liệu tháng 7 đã tăng 78,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
“Đây thực sự là một bước phát triển ngoạn mục,” Giám đốc điều hành Xeneta, Patrik Berglund nhận xét. “Chúng tôi đã chứng kiến nhu cầu mạnh mẽ, năng lực vận chuyển không đủ và sự gián đoạn chuỗi cung ứng (một phần do COVID-19 và tắc nghẽn cảng) dẫn đến giá cước vận chuyển ngày càng cao trong năm nay, nhưng không ai có thể ngờ được mức tăng đột biến như vậy. Ngành công nghiệp đang phát triển với tốc độ chóng mặt.”
Thời gian đăng bài: 10/08/2021