Với sự phục hồi của nền kinh tế toàn cầu và nhu cầu hàng rời phục hồi, giá cước vận chuyển tiếp tục tăng trong năm nay. Với sự xuất hiện của mùa mua sắm tại Hoa Kỳ, đơn hàng ngày càng tăng của các nhà bán lẻ đã tăng gấp đôi áp lực lên chuỗi cung ứng toàn cầu. Hiện tại, giá cước vận chuyển container từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ đã vượt quá 20.000 đô la Mỹ cho mỗi container 40 feet, lập kỷ lục cao.
Sự lây lan nhanh chóng của virus đột biến Delta đã dẫn đến sự chậm lại trong tốc độ luân chuyển container toàn cầu; biến thể virus này có tác động lớn hơn đến một số quốc gia và khu vực châu Á và đã thúc đẩy nhiều quốc gia cắt đứt giao thông đường bộ của thuyền viên. Điều này khiến thuyền trưởng không thể luân chuyển thủy thủ đoàn mệt mỏi. Khoảng 100.000 thuyền viên đã bị mắc kẹt trên biển sau khi nhiệm kỳ của họ kết thúc. Giờ làm việc của thủy thủ đoàn đã vượt quá đỉnh điểm của lệnh phong tỏa năm 2020. Guy Platten, Tổng thư ký Phòng Thương mại Vận tải Biển Quốc tế, cho biết: "Chúng ta không còn ở bờ vực của cuộc khủng hoảng thay thế thủy thủ đoàn lần thứ hai. Chúng ta đang trong một cuộc khủng hoảng."
Ngoài ra, lũ lụt ở châu Âu (Đức) vào giữa đến cuối tháng 7 và các cơn bão xảy ra ở các vùng ven biển phía nam Trung Quốc vào cuối tháng 7 và gần đây đã làm gián đoạn thêm chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn chưa phục hồi sau làn sóng đại dịch đầu tiên.
Đây là một số yếu tố quan trọng dẫn đến mức giá cước vận chuyển container mới cao.
Philip Damas, tổng giám đốc của Drewry, một công ty tư vấn hàng hải, chỉ ra rằng vận chuyển container toàn cầu hiện nay đã trở thành một thị trường người bán hỗn loạn và thiếu cung; trong thị trường này, nhiều công ty vận chuyển có thể tính phí gấp bốn đến mười lần giá cước thông thường. Philip Damas cho biết: "Chúng tôi chưa từng thấy điều này trong ngành vận chuyển trong hơn 30 năm qua". Ông nói thêm rằng ông dự kiến "mức giá cước cực cao" này sẽ tiếp tục cho đến Tết Nguyên đán năm 2022.
Vào ngày 28 tháng 7, Freightos Baltic Daily Index đã điều chỉnh phương pháp theo dõi giá cước vận tải đường biển. Lần đầu tiên, nó bao gồm nhiều loại phụ phí bảo hiểm bắt buộc khi đặt chỗ, giúp cải thiện đáng kể tính minh bạch của chi phí thực tế mà người gửi hàng phải trả. Chỉ số mới nhất hiện cho thấy:
Giá cước vận chuyển mỗi container trên tuyến đường phía Đông Trung Quốc-Hoa Kỳ đạt 20.804 đô la Mỹ, cao hơn 500% so với một năm trước.
Phí Trung Quốc-Hoa Kỳ Tây ít hơn một chút so với 20.000 đô la Mỹ,
Tỷ giá mới nhất giữa Trung Quốc và châu Âu là gần 14.000 đô la.
Sau khi dịch bệnh bùng phát trở lại ở một số quốc gia, thời gian xử lý của một số cảng nước ngoài lớn đã chậm lại, chỉ còn khoảng 7-8 ngày.
Giá cước vận tải tăng cao đã khiến giá thuê tàu container tăng, buộc các công ty vận tải phải ưu tiên cung cấp dịch vụ trên các tuyến có lợi nhuận cao nhất. Tan Hua Joo, cố vấn điều hành của Alphaliner, một công ty nghiên cứu và tư vấn, cho biết: “Tàu chỉ có thể có lãi trong các ngành có giá cước vận tải cao hơn. Đây là lý do tại sao năng lực vận tải chủ yếu được chuyển sang Hoa Kỳ. Hãy đưa nó vào các tuyến xuyên Thái Bình Dương! Thúc đẩy giá cước vận tải tiếp tục tăng)” Tổng giám đốc Drewry Philip Damas cho biết một số hãng vận tải đã giảm khối lượng các tuyến ít lợi nhuận hơn, chẳng hạn như các tuyến xuyên Đại Tây Dương và nội Á. “Điều này có nghĩa là giá cước của các tuyến sau hiện đang tăng nhanh chóng”.
Các chuyên gia trong ngành phân tích rằng dịch viêm phổi cấp do virus corona mới bùng phát vào đầu năm ngoái đã kìm hãm nền kinh tế toàn cầu và gây ra sự gián đoạn của chuỗi cung ứng toàn cầu, dẫn đến cước vận tải đường biển tăng vọt. Jason Chiang, giám đốc của Ocean Shipping Consultants, cho biết: "Bất cứ khi nào thị trường đạt đến cái gọi là trạng thái cân bằng, sẽ có những trường hợp khẩn cấp cho phép các công ty vận tải tăng giá cước". Ông chỉ ra rằng tình trạng tắc nghẽn của Kênh đào Suez vào tháng 3 cũng là do các công ty vận tải tăng giá cước. Một trong những lý do chính. "Các đơn đặt hàng đóng mới gần tương đương với 20% công suất hiện có, nhưng chúng sẽ phải được đưa vào hoạt động vào năm 2023, vì vậy chúng ta sẽ không thấy bất kỳ sự gia tăng đáng kể nào về công suất trong vòng hai năm".
Tỷ lệ tăng giá cước vận chuyển theo hợp đồng hàng tháng tăng vọt 28,1%
Theo dữ liệu của Xeneta, giá cước vận chuyển container theo hợp đồng dài hạn đã tăng 28,1% vào tháng trước, mức tăng hàng tháng lớn nhất trong lịch sử. Mức tăng hàng tháng cao nhất trước đó là 11,3% vào tháng 5 năm nay. Chỉ số đã tăng 76,4% trong năm nay và dữ liệu trong tháng 7 đã tăng 78,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
“Đây thực sự là một sự phát triển ngoạn mục.” Tổng giám đốc điều hành Xeneta Patrik Berglund nhận xét. “Chúng tôi đã chứng kiến nhu cầu mạnh mẽ, năng lực không đủ và sự gián đoạn chuỗi cung ứng (một phần là do COVID-19 và tình trạng tắc nghẽn cảng) dẫn đến giá cước vận chuyển ngày càng cao trong năm nay, nhưng không ai có thể ngờ được mức tăng như vậy. Ngành công nghiệp đang chạy với tốc độ chóng mặt. ”
Thời gian đăng: 10-08-2021