Với sự phục hồi của nền kinh tế toàn cầu và sự phục hồi của nhu cầu đối với hàng hóa số lượng lớn, giá cước vận chuyển đã tiếp tục tăng trong năm nay. Với sự xuất hiện của mùa mua sắm ở Mỹ, đơn đặt hàng ngày càng tăng của các nhà bán lẻ đã tăng gấp đôi áp lực lên chuỗi cung ứng toàn cầu. Hiện giá cước vận chuyển container từ Trung Quốc sang Mỹ đã vượt 20.000 USD/container 40 feet, lập mức cao kỷ lục.
Sự lây lan nhanh chóng của virus đột biến Delta đã dẫn đến tốc độ luân chuyển container toàn cầu chậm lại; biến thể virus có tác động lớn hơn đến một số quốc gia và khu vực châu Á, đồng thời khiến nhiều quốc gia cắt đứt giao thông đường bộ của thuyền viên. Điều này khiến thuyền trưởng không thể luân chuyển thủy thủ đoàn mệt mỏi. Khoảng 100.000 thủy thủ bị mắc kẹt trên biển sau khi nhiệm kỳ của họ kết thúc. Thời gian làm việc của thủy thủ đoàn đã vượt quá đỉnh điểm phong tỏa năm 2020. Guy Platten, Tổng thư ký Phòng Vận chuyển Quốc tế, cho biết: “Chúng ta không còn đứng trước cuộc khủng hoảng thay thế thuyền viên lần thứ hai. Chúng ta đang ở trong một cuộc khủng hoảng.”
Ngoài ra, lũ lụt ở châu Âu (Đức) vào giữa đến cuối tháng 7 và các cơn bão xảy ra ở khu vực ven biển phía nam Trung Quốc vào cuối tháng 7 và gần đây đã làm gián đoạn thêm chuỗi cung ứng toàn cầu vốn vẫn chưa phục hồi sau làn sóng dịch bệnh đầu tiên. đại dịch.
Đây là một số yếu tố quan trọng đã dẫn tới mức giá cước vận tải container mới.
Philip Damas, tổng giám đốc của Drewry, một cơ quan tư vấn hàng hải, đã chỉ ra rằng vận tải container toàn cầu hiện nay đã trở thành một thị trường rất hỗn loạn và thiếu nguồn cung của người bán; Tại thị trường này, nhiều hãng tàu có thể tính phí gấp 4 đến 10 lần giá cước vận chuyển thông thường. Philip Damas cho biết: “Chúng tôi chưa từng thấy điều này trong ngành vận tải biển trong hơn 30 năm”. Ông nói thêm rằng ông hy vọng “giá cước vận chuyển cực cao” này sẽ tiếp tục cho đến Tết Nguyên đán năm 2022.
Vào ngày 28 tháng 7, Freightos Baltic Daily Index đã điều chỉnh phương pháp theo dõi giá cước vận tải đường biển. Lần đầu tiên, nó bao gồm nhiều khoản phụ phí cao cấp cần thiết cho việc đặt chỗ, giúp cải thiện đáng kể tính minh bạch về chi phí thực tế mà người gửi hàng phải trả. Chỉ số mới nhất hiện đang hiển thị:
Giá cước mỗi container trên tuyến Trung Quốc – Miền Đông Hoa Kỳ đạt 20.804 USD, cao hơn 500% so với một năm trước.
Phí Trung Quốc-Miền Tây thấp hơn một chút so với 20.000 USD,
Tỷ giá Trung Quốc-Châu Âu mới nhất là gần 14.000 USD.
Sau khi dịch bệnh bùng phát trở lại ở một số nước, thời gian quay vòng của một số cảng lớn nước ngoài chậm lại, chỉ còn khoảng 7-8 ngày.
Giá cước vận chuyển tăng cao khiến giá thuê tàu container tăng cao, buộc các hãng tàu phải ưu tiên cung cấp dịch vụ trên các tuyến có lợi nhất. Tan Hua Joo, cố vấn điều hành của Alphaliner, một công ty nghiên cứu và tư vấn, cho biết: “Tàu chỉ có thể thu lợi nhuận trong những ngành có giá cước vận chuyển cao hơn. Đây là lý do tại sao năng lực vận chuyển chủ yếu được chuyển sang Mỹ. Đặt nó trên các tuyến đường xuyên Thái Bình Dương! Thúc đẩy giá cước tiếp tục tăng)” Tổng giám đốc Drewry Philip Damas cho biết một số hãng vận tải đã giảm khối lượng các tuyến ít lợi nhuận hơn, chẳng hạn như các tuyến xuyên Đại Tây Dương và nội Á. “Điều này có nghĩa là tỷ giá sau này hiện đang tăng nhanh.”
Các chuyên gia trong ngành phân tích rằng dịch viêm phổi cấp mới vào đầu năm ngoái đã khiến nền kinh tế toàn cầu bị hãm lại và gây ra sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, dẫn đến vận tải đường biển tăng vọt. Jason Chiang, Giám đốc Ocean Shipping Consultants, cho biết: “Bất cứ khi nào thị trường đạt đến cái gọi là trạng thái cân bằng, sẽ có những trường hợp khẩn cấp cho phép các công ty vận tải tăng giá cước”. Ông chỉ ra rằng tình trạng ùn tắc của kênh đào Suez hồi tháng 3 cũng là nguyên nhân khiến các công ty vận tải biển tăng giá cước. Một trong những lý do chính. “Các đơn đặt hàng đóng mới gần như tương đương 20% công suất hiện có, nhưng chúng sẽ phải được đưa vào hoạt động vào năm 2023, vì vậy chúng ta sẽ không thấy công suất tăng đáng kể nào trong vòng hai năm”.
Giá cước vận tải hợp đồng tăng hàng tháng tăng 28,1%
Theo dữ liệu của Xeneta, giá cước vận tải container hợp đồng dài hạn đã tăng 28,1% trong tháng trước, mức tăng hàng tháng lớn nhất trong lịch sử. Mức tăng hàng tháng cao nhất trước đó là 11,3% vào tháng 5 năm nay. Chỉ số này đã tăng 76,4% trong năm nay và số liệu tháng 7 đã tăng 78,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
“Đây thực sự là một sự phát triển ngoạn mục.” Giám đốc điều hành Xeneta Patrik Berglund nhận xét. “Chúng tôi nhận thấy nhu cầu mạnh, năng lực không đủ và sự gián đoạn chuỗi cung ứng (một phần do COVID-19 và tắc nghẽn cảng) dẫn đến giá cước vận tải ngày càng cao trong năm nay, nhưng không ai có thể ngờ được mức tăng như vậy. Ngành công nghiệp này đang chạy với tốc độ chóng mặt. .”
Thời gian đăng: 10-08-2021